Там где небеса встречаются с землей …

Просто фотки.

Всего лишь год как в Кыргызстане начали появляться автомобильные пробки.  Причина – желание каждого иметь свой автомобиль и, кроме того, доступность цен на «железного коня».

Вообще, кыргызский авторынок (АР) делится на четыре сегмента: 1) европейский; 2) американский (сравнительно новый с достаточно дорогими автомобилями); 3) японский; 4) прочий.

Европейский

Автомобили этого сегмента привезены в основном с Германии, Литвы, Латвии. Для доступности нашему населению по ценам – в основном это авто до 1996 года выпуска и объемом до 2500 кубических сантиметров. Цены варьируются с 3000 до 6500, редко до 15000 долларов США. Продажи, как и завозы данного сегмента составляют до 80% всех продаж и завозов АР.

Состояние автомобилей среднее, очень часто европейские авто в аварийном состоянии или требуют капитального ремонта с покраской кузова. Бывают автомобили – конструктора, т.е. один автомобиль собран из частей трех, четырех аварийных автомобилей. Есть возможность пробить историю по ВИН коду (обычно номер кузова автомобиля) по американским и европейским автосайтам. Также, если у вас есть автомобиль марки Мерседес, рекомендую проверить его на сайте: www.mbclub.ru.

Доставка различная (вагоны-сетки, тралы, контейнера и пр.)

Американский

Все автомобили, соответственно, привезены из США и года варьируются от 1993 года до 2009 года и ценами от 16000 долларов США. Доля на рынке около 4%. Состояние – от нового, до аварийного. Часто бывает, что автомобили с США увозят с терминала на эвакуаторах, т.к. они имеют достаточно серьезные повреждения. После ремонта вся аварийная история замалчивается. Есть возможность узнать историю авто по ВИН коду (CARFAX и Autocheck) .

Доставка только контейнерами.

Японский

Самый прессуемый со стороны властей сегмент. Было несколько попыток закрыть данный сектор рынка. Были многочисленные попытки со стороны Жугорку Кенеша ввести запрет на ввоз и эксплуатацию праворульных авто. Однако Президент страны подписал один подобный закон, согласно которому разрешение на ввоз будет действовать до 2010 года.

Официальные поводы для давления со стороны властей – несоответствие рулевого управления госстандартам страны, и повышенная опасность водителя и пассажира при авариях (в основном эти доводы основаны на данных злополучного ГАИ). Но, даже в самой Японии разрешено ездить на любых авто с любым рулевым управлением. А по поводу повышенной опасности водителя и пассажира при авариях – то существуют КРЕШ тесты, которых власти категорически игнорируют. В качестве неофициального повода (по слухам населения) – это конкурентная борьба, т.к. в ЖК КР существуют представители иностранных автокомпаний, поставляющих авто для госструктур страны.

Данный сегмент достаточно хорошо развит. Автомобили достаточно комфортные, надежные и в хорошем состоянии. Практически не возможно увидеть при разгрузах аварийных японских авто (кроме повреждений, полученных при разгрузочно-погрузочных работах). Цены варьируются от 4000 долларов США до 16000 долларов США. Все авто с Японии транзитом едут через Китай и Казахстан. Доставка производится контейнерами и очень редко сетками-вагонами.  Историю автомобиля пробить трудно.

Доля на рынке около 10% и с каждым годом увеличивается.

Как правило, занимаются японским автобизнесом граждане Пакистана, т.к. именно им предоставляются хорошие льготы в Японии при ведении бизнеса. Но это совершенно не значит, что такие автомобили хуже привезенных нашими соотечественниками через третьи страны.

Прочий

Автомобили в основном с Арабских эмиратов, Китая, Кореи и пр. Происхождение и качество авто весьма сомнительно. Историю пробить невозможно. Доля на рынке оставшиеся 6%.

Какое влияние оказывают действующие власти на АР?

Так, согласно Постановления Правительства Кыргызской Республики №632 от 21 ноября 2008 года вступившего в силу с 01.01.2009 года были изменена единая ставка на растаможку автомобилей. Согласно Приложения №2 к Постановлению Правительства Кыргызской Республики №632 от 21 ноября 2008 года и Приложения №4 к Инструкции о перемещении товаров и автотранспорта через государственную границу Кыргызской Республики физическими лицами «единая ставка таможенной пошлины и налогов в долларах США за один кубический сантиметр автотранспорта товарных субпозиций 8703 10, 8703 21, 8703 22, 8703 23, 8703 31, 8703 22, 8703 23, 8703 31, 8703 32, 8711…» на авто ниже и включая 1997 год (с момента выпуска прошло 13 лет и более) составил 1,5 доллара США за один кубический сантиметр объема двигателя. Так, например, до 01.01.2009 года растаможка автомобиля Хонда СРВ, 1996 года выпуска, объемом 1990 см составляла около 600 долларов США. В итоге цена авто была в пределах 6,5 тысяч долларов США. После 01.01.2009 года – растаможка около 3000 долларов США и итоговая цена после разгрузочных работ и декларирования составляет около 8300 долларов США. Разница существенна.

Сразу видно, что почти весь европейский сегмент перестает действовать. Японский и Американский ограничиваются в ввозе и занимаются автомобилями начиная с 1998 года. Для Японского сегмента воздействие не столь существенное, т.к. 90% ввозимых японских авто от 1998 года и выше. Для американского сегмента имеет весьма губительные последствия, т.к. на более новые автомобили и цена соответственно выше. И чем выше цена, тем меньше покупателей.

Под новую расстаможку попали все авто, даже вышедшие с места отправки до вступления в силу данного закона (а это грубейшее нарушение прав потребителей) и независимо от расположения руля.

Последствия введения новых коэффициентов на растаможку:

Положительные:

1)     Ограничение поступления «старых» автомобилей в Кыргызстан и как следствие – разгруз дорог от пробок в течении последующих двух лет;

2)     Направление денежных средств населения в другие русла (покупка других товаров, вклады на накопительные счета в банки и пр.).

Отрицательные:

1)     На этом постановлении государство теряет в таможенных поступлениях. Это существенные потери в условиях мирового кризиса;

2)     Недовольство граждан, митинги, акции протеста.

                                                                               Да не оскудеет рука дающего,
                                                                              И не переполнятся карманы берущего…

    Что же такое феномен «коррупция», возможно ли его преодолеть? Раскрытию этих вопросов будет посвящен данный пост.

    Коррупция – (от. лат. corruptio-подкуп) – общественно опасное явление в сфере политики или государственного управления, выражающееся в умышленном использовании представителями власти своего служебного статуса для противоправного получения имущественных и неимущественных благ и преимуществ в любой форме, а равно подкуп этих лиц.

«Авторитетная международная организация – «Трансперенси Интернешнл», в течение нескольких последних лет неизменно включает Кыргызстан в число двадцати наиболее коррумпированных государств мира. Это лишний раз даёт основание говорить о том, что в стране сложились условия, способствующие превращению в ней коррупции в системное явление. Она реально угрожает её национальной безопасности, и фактически превратилась в пятую власть. Коррупция настолько глубоко укоренилась в Кыргызстане, что сегодня, наверное, и сам Манас, легендарный герой кыргызского эпоса, живи он в наши дни, не избежал бы коррупционных воздействий. Широко известно выражение, превратившееся в крылатое, одного из премьер-министров Кыргызстана начала 90-х годов прошлого века о том, что сейчас не воруют только дураки и ленивые. Другой, не менее известный политический деятель сказал: « Ещё не родился тот кыргыз или русский в Кыргызстане, которого нельзя было бы купить» (Автор: ОмаровМ.Н., к. и.н., зам.директора ИСАП, «Страна непуганых коррупционеров ждёт перемен»).

Не так давно канула в лето очередная годовщина мартовской «тюльпановой» революции в Кыргызстане. Один из лозунгов того времени был «Нет семейному бизнесу Акаевых»… И???

Была создана так называемая комиссия, которая занялась учетом всех предприятий и фирм, принадлежащих семье Первого президента семьи для возврата их в государственную собственность. Её возглавил вице-премьер-министр Данияр Усенов. По его скромным подсчетам объектов собственности составило около 180. Были возбуждены громкие уголовные дела, которые до сих пор не могут дойти до своего логического конца и переданы для производства в суды. Почему?

Просто произошло перераспределение акаевских объектов собственности в пользу новых владельцев.

Действующий министр Акылбек Жапаров (из-за которого произошли во время революции стычки населения с сотрудниками финансовой полиции в Кочкорке) докладывал во время выступления в Жогорку Кенеше, что доля теневой экономики в Кыргызстане составляет около 53 % и доля этого сектора постоянно увеличивается. Но это официальные данные, а по данным международных организаций эта доля составляет около 103 %. Предпринимателям легче (дешевле) дать взятку сотруднику налоговой службы или финансовому полицейскому, чем заплатить всю сумму причитающихся налогов и сборов в бюджет. И даже если перечисленные сотрудники откажутся (а там есть порядочные сотрудники), то элементарно можно договориться с судьей и дело развалится из-за недостаточности собранных доказательств еще на предварительном разбирательстве.

А. Атамбаев на встрече с главой миссии МВФ Пауло Нойхаусом, состоявшейся в конце мая сего года, сказал: « Главная беда нашей страны за истекшие 15 лет заключалась в высоком уровне коррупции. Я посмотрел резервы нашей экономики, увидел – насколько богата наша страна различными полезными ископаемыми и убедился, что мы могли работать вообще без долгов, если бы власть не воровала». Практически, коррупция превратилась в составную часть механизма государственного управления. Было проведено социологическое исследование по проблемам коррупции. По ответам чиновников и бизнесменов самой коррумпированной структурой были названы правоохранительные органы, второе место было отведено таможне, третье – ГАИ, четвёртое – налоговой инспекции, пятое – судам.

По инициативе действующего Президента страны (Указ №145 от 22 апреля 2008 года) был объявлен мораторий на проверки, проводимые Налоговой службой и другими органами с целью увеличения доли налоговых поступлений в бюджет страны. Налоговой службе также был дан запрет в будущем на проведение проверок деятельности за 2008 год тех субъектов предпринимательства, которые в период действия маратория увеличат поступление налогов в бюджет страны. Однако благая цель так и не была достигнута. Поступления постоянно падают, но всей виной мировой кризис и постоянные отключения света в стране. Уже было несколько попыток налоговиков (ещё при старом председателе) прекратить действие данного указа или конкретизировать (разъяснение ГКНС от 04.06.2008 года №05-75-1/4382 во все подразделения ГКНС по перечню проверок и правам сотрудников налоговой инспекции). И Президент пригрозился отменить свой Указ. Как вы думаете, что будет происходить с 01.01.2009 года с бизнесом? Будут проверена деятельность всех хоз субъектов за период от 1,5 до 2 лет и каким бременем всё это ляжет на плечи налогоплательщиков.

Все выше сказанное относится к верхам власти…

    И все же как глубоко распространилась коррупция и какие возрасты ей подвластны?

Можно смело утверждать, что коррумпированность заложена в менталитете (уже в менталитете) нашего народа. Невозможно представить Кыргызстан без коррупции. Существовало мнение, что коррупция будет в стране до тех пор, пока не вымрет поколение, пожившее во времена СССР. Однако это не совсем так. Один из сотрудников паспортного стола выразился, что с нынешней молодежью договориться легче, чем с предыдущим возрастным поколением. Нынешняя молодежь знает основной принцип государственной службы «не подмажешь, не поедишь» и смело дает взятки (хотя дача взятки, а равно подкуп должностного лица является уголовно-наказуемым преступлением). Так кто должен бороться с коррупцией, если не нынешняя молодежь. Может «дяденьки» из за «бугра»?

Так можно ли вывести коррупцию и поднять рейтинг Кыргызстана в списках международных организаций?

Можно!

2.10.2008 года Жогорку Кенешем был принят новый Налоговый кодекс, в котором упорядочиваются возможные проверки, а также сокращаются ставки некоторых налогов. И хотя в первое время этот вариант НК приносит бюджету колоссальные убытки, но у него благая цель – вывод теневой экономики в свет. Вот это реальный поступок действующей власти с дальновидными последствиями и пользой для государства. Лишь бы кто-нибудь опять не переделал НК под себя.

Кроме того необходимо вывести клановость с власти. Так как страной до сих пор управляют кланы. Был акаевский, стал…

Также необходимо внести изменения в Конституцию страны и убрать ограничение по владению государственным языком для занятия высоких должностей страны и владению им государственных служащих.

Необходимо грамотно и своевременно провести амнистию (легализацию) капитала. Так как последние амнистии не дали никаких результатов, а перед вступлением нового НК будет самое подходящее время.

И вся надежда на современную молодежь. Как говорится «Дерзайте господа!»

                                                                                                                          Автор: Daniel.

      Ошская область находится в южной части Кыргызстана и расположена на стыке двух старинных горных систем – Тянь-Шаня и Памиро-Алая, занимая часть Ферганской долины на севере и Алайскую долину на юге. Территория области составляет 29,2 тыс. кв. км. И расположена от 500-7000 метров над уровнем мирового океана.Обладает многими минеральными ресурсами и хорошими климатическими условиями для выращивания хлопка, овощей и пр. Делится на 7 административно-территориальных районов: Ноокатский, Араванский, Алайский, Кара-Суйский, Узгенский, Кара-Кульджинский и Чон-Алайский.

урочище Абширсай, водопад Абшир-Ата (35 м)

                                 Араван

Я все свою сознательную жизнь мечтал побывать в Оше и вот, наконец-то, выпала возможность там нарисоваться. Как говорится, совпали мои желания с моими возможностями. Меня пригласил на свадьбу мой лучший друг, с которым мы вместе обучались в ВУЗе пять долгих годков. Однако путь оказывается далеко не легкий, для меня, но он того стоит, если вы не боитесь крутых обрывов, глянув вниз которых кружится голова; если у вас не скачет давление на немыслимой высоте.

Я выехал на Мицубиси Челенжер (японский праворульный внедорожник) и не зря сделал, просто выставил своё чудо техники на центр трассы, включил фары и ……. полетел на всех парусах и скоростях, насколько это позволила автомашина. Далее следует высказать благодарственные слова нашему руководству страны, которое не пожалело средств и времени на восстановление уникальной трассы, являющейся на сегодняшний день одной из самых лучших в Центральной Азии. Даже господа американцы и европейцы весьма приятно высказываются о трассе Бишкек-Ош.

Весь путь занял около 10-11 часов, просто я ещё не настолько опытный водитель и первый раз сам за рулем настоль опасной трассе. Да и к тому, много делал остановок просто полюбоваться красотой природы и пофотаться….

Продолжение и + фото…

Даже те, кому осталось, может
Пять минут глядеть на белый свет,
Суетятся, лезут вон из кожи,
Словно жить еще им сотни лет.
А вдали в молчанье стовековом
Горы, глядя на шумливый люд,
Замерли, печальны и суровы,
Словно жить всего им пять минут…

Расул Гамзатов

     Только слепой может остаться равнодушным к твоим  невероятно высоким горам, с остроконечными вершинами и белыми шапками ледников на них; к полянам тюльпанов и маков, синим озерам и бурным рекам?!  В Кыргызстане есть все, чего только душеньке угодно — высокие горы, бескрайние высокогорные пастбища, дикие плодовые сады, целебные родники, горячие источники… Немыслимо высокое небо с плывущими облаками, настолько белыми и «пушистыми», что охота просто протянуть руки и потрогать их.

Многие туристы из России говорят, что такого неба никогда в жизни не видели и что здесь дышится намного свободнее и легче, чем на Руси-матушке. Им очень трудно возвращаться домой после гостеприимства моего Народа, после увиденных красот гор, озер и ледников.

Я очень сильно люблю путешествовать, но больше по Кыргызстану. Я обожаю свою Родину и хочу описать те места, в которых я уже побывал или планирую в ближайшее время посетить. Конечно будут и фото, но качество 100% не гарантирую. Я ведь не профессиональный фотограф как некотрые.
 В Кыргызстане существует 83 Особо Охраняемые Природные Территории, общей площадью в примерно 800.000 гектаров, что составляет 4% от всей площади республики. Пожалуй, самой популярной охраняемой зоной является ущелье Ала-Арча, не далеко от Бишкека. Список особо охраняемые природные территории в Кыргызстане включает в себя 6 «государственных резервов» (или заповедников), 8 национальных парков и 67 природных парков (которые в свою очередь подразделяются на лесные, ботанические, географические, многофункциональные и охотничье), а также 2 биосферных заповедника, признанных ЮНЕСКО.
Национальные парки – основной задачей национальных парков является организация туризма, не вредящего природе.
Природные парки – созданы для охраны окружающей среды, доступной для приятного время провождения населения.
Заповедники – занимают наибольшую территорию от общей площади ООПТ – 289,200. Некоторые виды экономической деятельности строго запрещены в заповедниках.
Список некоторых особо охраняемых природных территорий Кыргызстана

Привет всем.

Кто-то меня знает, кто-то нет (таких большинство). В ближайшее время я попытаюсь создать что-нибудь….  Выберу определённую тему и буду придерживаться её все время, пока я на этом сайте…

Ждите ребята!